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作為全球領(lǐng)先的汽車座椅和電子產(chǎn)品供應(yīng)商，Lear總部位于美國密歇根州東南部。本次財報顯示，其2024年第四季度調(diào)整后凈利潤同比下降9%，至1.61億美元，營收57億美元，略低于去年同期水平。盡管全年調(diào)整后凈利潤小幅增長至7.13億美元，但全年營收仍小幅下降至233億美元。
Lear預(yù)計，去年的裁員將為2025年節(jié)省7,500萬美元成本，并在未來幾年帶來每年1.5億美元的節(jié)省。
加速推進全球自動化，優(yōu)化制造布局
Lear正在全球范圍內(nèi)加速自動化改造，并通過一系列聚焦AI與機器人技術(shù)的收購來增強競爭力。最近，該公司收購了總部位于葡萄牙的自動化系統(tǒng)集成商StoneShield Engineering，該公司擁有數(shù)十名員工，專注于工業(yè)自動化解決方案。
與此同時，Lear也在精簡其制造網(wǎng)絡(luò)。去年已關(guān)閉或出售13家工廠，目前正計劃再關(guān)閉或出售5家工廠。此外，面對美國與墨西哥勞動力成本上升的挑戰(zhàn)，Lear正將部分勞動密集型業(yè)務(wù)（如線束制造）轉(zhuǎn)移至非洲和東歐的低成本國家，以優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。
關(guān)稅風(fēng)險加劇，Lear制定應(yīng)對策略
美國聲稱即將對墨西哥和加拿大施加25%關(guān)稅，這可能對Lear的北美供應(yīng)鏈帶來重大沖擊。對此，Lear首席執(zhí)行官斯科特（Scott）表示，公司已對此制定了應(yīng)對計劃，同時他強調(diào)：“這不僅是給Lear的挑戰(zhàn)，也是給整個行業(yè)的挑戰(zhàn)，需要行業(yè)級別的解決方案。”
盡管面臨挑戰(zhàn)，Lear的第四季度業(yè)績?nèi)猿鋈A爾街預(yù)期，推動公司股價周四下午上漲。
贏得通用汽車（GM）新訂單，緩解電動車項目延期影響
在全球電動車項目延期與取消的影響下，Lear的新業(yè)務(wù)訂單儲備大幅縮水，目前僅2.3億美元，遠低于此前預(yù)計的8億美元。然而，該公司最近贏得了一份來自通用汽車（GM）的新訂單，將為其即將推出的中型皮卡供應(yīng)ComfortMax Seat座椅加熱和通風(fēng)系統(tǒng)。
斯科特表示，這項交易印證了Lear的模塊化設(shè)計能力，并證明其在全球電動車市場變革中長期保持的競爭力。該訂單在一定程度上彌補了GM電動車項目延期對Lear造成的沖擊。
“由于行業(yè)環(huán)境與客戶生產(chǎn)計劃的快速變化，2027年的業(yè)務(wù)前景依然難測。”斯科特補充道。
中國市場成為新增長引擎
雖然Lear在北美和歐洲市場面臨重重挑戰(zhàn)，但中國市場的快速增長正在幫助公司抵消營收下滑的沖擊。越來越多的全球汽車供應(yīng)商加大對中國本土汽車制造商的依賴，Lear也不例外。
斯科特透露，Lear正在加強與中國主機廠的合作，其中比亞迪（BYD）已占公司非合并訂單儲備的50%。此外，Lear也在整合其在華座椅合資企業(yè)，以提高投資者對其中國市場業(yè)務(wù)的透明度。
面對全球自動化趨勢、成本控制需求與行業(yè)不確定性，Lear正通過加速自動化、優(yōu)化生產(chǎn)布局、深化與中國車企合作等多重舉措，在變革中尋求突破。然而，裁員與工廠關(guān)閉帶來的社會影響與供應(yīng)鏈調(diào)整仍是不可忽視的挑戰(zhàn)。未來，Lear如何在全球市場動蕩中穩(wěn)步前行，仍值得持續(xù)關(guān)注。
