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這一切都離不開(kāi)新能源汽車的“心臟”：動(dòng)力電池。 SU7 Pro版、Max版分別搭載了寧德時(shí)代神行電池全能系列、麒麟電池全能系列，純電續(xù)航分別為830km、800km，對(duì)第三方充電樁兼容性均在99%以上。小米稱其電池將提供至少700公里的續(xù)航里程，并預(yù)計(jì)明年推出更大的150千瓦時(shí)的電池組，可提供1,200公里的行駛里程。此外，該電動(dòng)汽車支持超級(jí)快速充電，使用486伏的架構(gòu)可以在僅15分鐘充電后行駛350公里，同時(shí)還提供更大的871伏的架構(gòu)，能夠讓電動(dòng)汽車在相同的充電時(shí)間內(nèi)行駛510公里。
這兩個(gè)系列的電池組標(biāo)志著濕法電池技術(shù)的又一突破。濕法技術(shù)是指在電池正極材料的生產(chǎn)過(guò)程中采用濕法化學(xué)方法，通過(guò)溶劑浸提和沉淀析出等步驟，制備電池正極材料，而其中最重要的溶劑之一就是NMP。目前，超過(guò)九成的NMP銷售與動(dòng)力電池有關(guān)，NMP市場(chǎng)與電動(dòng)車市場(chǎng)密切相關(guān)。在全球開(kāi)始執(zhí)行《巴黎協(xié)定》后，電動(dòng)車消費(fèi)迅速增加，隨著中國(guó)的“雙碳”目標(biāo)在法律層面得到了推廣，國(guó)內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展也得到了大力推動(dòng)。表面來(lái)看，電動(dòng)車市場(chǎng)的前景越好，NMP行業(yè)的景氣度就越高。
但濕法電池存在天然的應(yīng)用上限，熱失控和壽命短的問(wèn)題始終困擾著技術(shù)人員，而固態(tài)電池就是新的研究方向。相比于傳統(tǒng)液態(tài)電池，固態(tài)電池具有能量密度高、安全性好、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，此方面技術(shù)的崛起可能會(huì)重塑整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈格局，隨著固態(tài)電池的興起，電池正極材料的研發(fā)迫切需要提高能量密度和循環(huán)壽命，同時(shí)降低成本：干法電極技術(shù)的討論隨即被提上日程。
傳統(tǒng)鋰離子電池的電極多采用濕法涂敷工藝制造，但干法電極技術(shù)可以完全脫離溶劑，提供更環(huán)保、更簡(jiǎn)化的儲(chǔ)能裝置電極片解決方案，或?qū)⒊蔀檠芯抗虘B(tài)電池必須掌握的關(guān)鍵技術(shù)。而一旦電池技術(shù)革新的多米諾骨牌被推動(dòng)，極大依托濕法電極帶來(lái)的需求量的NMP產(chǎn)業(yè)鏈，必將受到巨大的影響。目前NMP企業(yè)也在積極尋求突破，核心企業(yè)往往通過(guò)深度捆綁下游核心客戶，以謀取長(zhǎng)效客單流，維持企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
盡管長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，危機(jī)難以避免，但預(yù)估全球性的固態(tài)電池技術(shù)革新至少要到2028年左右才會(huì)全面推出，近3-5年之內(nèi)，NMP仍有持續(xù)的發(fā)展空間。
供應(yīng)：電池NMP 13962232899.
