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【TDI導(dǎo)語(yǔ)：】上旬時(shí)卓創(chuàng)曾撰文“青黃不接之際，宜物斛涌貴”，提醒各方市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)供應(yīng)危機(jī)，客觀上存在反彈條件。而隨著新增產(chǎn)能的數(shù)度推遲，TDI市場(chǎng)從前期邊等萬(wàn)華邊跌價(jià)，到現(xiàn)在的邊等萬(wàn)華邊漲價(jià)，記錄了市場(chǎng)各方從激動(dòng)到理性的心路歷程。

萬(wàn)華的消息最初被市場(chǎng)密集關(guān)注是在9月下旬，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)消息稱萬(wàn)華將在國(guó)慶節(jié)期間進(jìn)行水試運(yùn)行，此后有消息稱萬(wàn)華TDI產(chǎn)品將于10月中下旬出產(chǎn)并銷售。但隨著時(shí)間推移，萬(wàn)華始終神龍見(jiàn)首不見(jiàn)尾，目前坊間最新消息稱萬(wàn)華下旬將再度試車。但市場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，一鼓作氣，再而衰，三而竭，經(jīng)過(guò)幾次磋磨之后，很顯然市場(chǎng)各方對(duì)于月底這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，已經(jīng)不如初聞萬(wàn)華時(shí)激動(dòng)，信心也稍顯不足。另外一方面，也有市場(chǎng)人士認(rèn)為，即便下旬萬(wàn)華能夠達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)，流入市場(chǎng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，可能也要推遲至下個(gè)月。總之，成也蕭何敗蕭何，即便是目前行情已經(jīng)穩(wěn)步反彈兩周，但無(wú)論漲幅和氣勢(shì)，也都不如以往TDI的上漲行情。

圖　2016-2018年TDI價(jià)格走勢(shì)對(duì)比圖

而隨著價(jià)格繼續(xù)反彈向上，現(xiàn)貨緊缺的狀況毫無(wú)改善，周二市場(chǎng)傳聞稱上海巴斯夫TDI裝置再度緊急停車，此前進(jìn)博會(huì)期間巴斯夫曾因DNT設(shè)備故障臨停，坊間傳聞進(jìn)博會(huì)后的維修工作并未能完全排除故障，裝置僅能維持低負(fù)荷運(yùn)行。而據(jù)悉巴斯夫在中旬也曾告知客戶將調(diào)整發(fā)貨，此后市場(chǎng)現(xiàn)貨資源更加吃緊。而今日巴斯夫裝置再度緊急停車，在缺貨、漲價(jià)的現(xiàn)狀下，更加挑動(dòng)市場(chǎng)神經(jīng)。

但目前廠商實(shí)際上對(duì)于漲價(jià)的態(tài)度，依然沒(méi)有堅(jiān)定的信心和把握，一方面新增產(chǎn)能的投放狀態(tài)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)始終無(wú)法確認(rèn)，達(dá)摩克利斯之劍高懸讓人很難忽略它。而另一方面若價(jià)格漲勢(shì)過(guò)快，勢(shì)必再度吸引日韓貨源前來(lái)補(bǔ)充套利，而9月份的傷害還令人記憶猶新。再者10月份期貨交易頭寸較大，該部分貨源集中在11月陸續(xù)進(jìn)入交割時(shí)段，但據(jù)悉并不理想，逾期成為普遍現(xiàn)象，因此空頭轉(zhuǎn)多并不積極。

綜合各方因素來(lái)看，缺貨仍然未來(lái)一段時(shí)間TDI市場(chǎng)上的主旋律，短期內(nèi)TDI價(jià)格上漲通道仍未終止，基本已經(jīng)可以確認(rèn)由反彈行情進(jìn)階為反轉(zhuǎn)行情，至于空間和時(shí)長(zhǎng)，仍然需要關(guān)注新增產(chǎn)能的投放情況。